Waarom scant de autokeuring je boordcomputer?

Naast de klassieke controles – zoals de staat van de remmen, lichten en ophanging – scant de keuring ook digitale informatie over het brandstof- en elektriciteitsverbruik van bepaalde voertuigen. Dit via de OBD boordcomputer. Voor veel bestuurders klinkt dat misschien als iets technisch of ingewikkeld, maar in de praktijk is het een eenvoudige, snelle extra stap die geen invloed heeft op het resultaat van je keuring.

Deze nieuwe maatregel is onderdeel van een bredere Europese regelgeving die streeft naar meer transparantie over de echte uitstoot van voertuigen. Het doel? Beter kunnen inschatten hoe milieuvriendelijk voertuigen zijn tijdens normaal gebruik, en niet alleen in een testlabo.

Voor welke voertuigen geldt deze nieuwe controle?

Niet elke wagen komt in aanmerking voor deze uitlezing. De maatregel geldt volgens de Europese verordening alleen voor:

Personenwagens en lichte bedrijfswagens (tot 3.500 kg);
Die vanaf 1 januari 2021 voor het eerst zijn ingeschreven.

Waarom net die datum? Omdat wagens die sinds die dag op de markt kwamen, verplicht moeten uitgerust zijn met een OBD-interface (On-Board Diagnostics). Via deze digitale toegangspoort kunnen keurders op een eenvoudige manier gegevens ophalen uit de boordcomputer van de wagen, zoals totaal verbruikte brandstof, afgelegde kilometers, en – voor elektrische wagens – het elektriciteitsverbruik.

Voor voertuigen die ouder zijn of die deze technologie nog niet bevatten, verandert er niets.

Regionale verschillen: Vlaanderen vs. Wallonië

Hoewel deze regeling op Europese leest geschoeid is, wordt ze per gewest net iets anders toegepast. Zo gelden er in Vlaanderen en Wallonië verschillende voorwaarden:

In Vlaanderen moet het voertuig minstens 10 maanden in gebruik zijn voor de meting gebeurt.
In Wallonië moet het voertuig minstens 3.000 kilometer op de teller hebben.

Daarnaast zijn er uitzonderingen. Zo worden in Wallonië rallywagens uitgesloten van de maatregel, terwijl in Vlaanderen expliciet staat dat kampeerwagens (campers) niet onder de regeling vallen.

APK voor voertuigen met een Nederlands kenteken

Sommige keuringscentra in Vlaanderen zijn ook bevoegd om Nederlandse voertuigen te keuren. Sinds 20 mei 2023 is de OBFCM-regelgeving (On-board Fuel Consumption Monitor) van kracht, en vanaf 1 januari 2024 is het in Nederland verplicht dat APK-keurmeesters verbruiksgegevens uit voertuigen uitlezen en doorsturen naar de RDW.

Deze verplichting geldt voor:

Personen- en bedrijfswagens tot 3.500 kg;
Met een eerste inschrijving vanaf 1 januari 2021.

De volgende gegevens worden standaard uitgelezen:

Datum en tijdstip van uitlezing;
VIN-nummer (voertuigidentificatienummer);
Totaal verbruikte brandstof;
Totaal elektriciteitsverbruik (bij elektrische wagens);
Totale afgelegde afstand.

Opmerkelijk: ook in Nederland kan de eigenaar van het voertuig weigeren dat deze gegevens uitgelezen worden, op basis van de Europese AVG-wetgeving (GDPR). In dat geval vindt de APK gewoon plaats, maar zonder dat verbruiksinformatie doorgestuurd wordt.

Wat verandert er concreet tijdens de keuring?

In de praktijk verandert er weinig voor jou als bestuurder. Wanneer je voertuig in aanmerking komt, zal de keurder een kabel aansluiten op de OBD-poort van je wagen. Dat duurt slechts enkele seconden.

Wat wél belangrijk is: je krijgt vooraf de vraag of je toestemming geeft voor de gegevensverzameling. Geef je geen toestemming? Geen probleem – je wagen wordt alsnog gekeurd, zonder gevolgen voor het resultaat. Je keuze wordt enkel als opmerking genoteerd op het keuringsbewijs.

Moet je zelf iets voorbereiden?

Nee, je hoeft op voorhand niets te doen. Als jouw wagen in aanmerking komt, dan meldt het keuringscentrum dat ter plaatse. Je beslist dan zelf of je de gegevens laat uitlezen of niet.